Ζημιά, φθορά, παραμόρφωση και απώλεια δυναμικής ισορροπίας στα εξαρτήματα του άξονα μετάδοσης κίνησης μπορεί να προκαλέσουν μη φυσιολογικούς θορύβους και κραδασμούς κατά τη λειτουργία του οχήματος και, σε σοβαρές περιπτώσεις, να οδηγήσουν σε ζημιά σε σχετικά εξαρτήματα. Εάν ένα αυτοκίνητο κάνει έναν ήχο "τσούξιμο" κατά την εκκίνηση ή την απότομη επιτάχυνση και υπάρχει αξιοσημείωτη χαλαρότητα στα εξαρτήματα και δεν οφείλεται σε χαλαρότητα στα γρανάζια μετάδοσης του κινητήριου άξονα, τότε είναι ξεκάθαρα λόγω χαλαρότητας στα εξαρτήματα του κινητήριου άξονα. Τα χαλαρά μέρη είναι συνήθως το ρουλεμάν γενικής χρήσης της άρθρωσης ή το χαλύβδινο κύπελλο και το πιρούνι της φλάντζας ή ο νάρθηκας άξονας και το νάρθηκα χιτώνιο του τηλεσκοπικού χιτωνίου. Σε γενικές γραμμές, το παιχνίδι μεταξύ της διαμέτρου του γενικού άξονα άρθρωσης και του ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,13 mm και το διάκενο πλέγματος μεταξύ του τηλεσκοπικού άξονα με νάρθηκα και του χιτωνίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,3 mm. Εάν ξεπεραστούν αυτά τα όρια, απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση.
Εάν ακούγεται ένας ήχος "βουητό" από το σασί ενώ το αυτοκίνητο τρέχει και ο ήχος γίνεται πιο δυνατός σε υψηλότερες ταχύτητες, αυτό οφείλεται γενικά στη φθορά και τη χαλαρότητα στο ρουλεμάν γενικής χρήσης, τη φθορά στο ενδιάμεσο ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης, τη ζημιά στο ενδιάμεσο ελαστικό στήριγμα ή μια χαλαρή κρεμάστρα ή μπορεί να οφείλεται σε λανθασμένη ανάρτηση.
